Свинцовая кислота против лития: безопасность
При проектировании солнечной системы безопасность всегда является приоритетом, но она становится еще более важной, когда ваша система находится на лодке вдали от берега или в доме на колесах на удаленной дороге. Различные химические составы батарей имеют разные факторы риска. Очевидно, что неправильное использование любого типа аккумулятора может создать опасную ситуацию. Но при нормальном и, возможно, даже небольшом обращении с разными батареями возникают разные проблемы безопасности, которые необходимо решить.
- Залитые свинцово-кислотные батареи содержат кислоту и водный электролит, которые необходимо регулярно проверять. Во время обычных циклов зарядки эта смесь превращается в газ, который необходимо выпустить наружу. Скопление газа внутри транспортного средства или судна может быть взрывоопасным. Правильная вентиляция снимает эту проблему. Выделение газа из батареи является нормальным явлением, но владельцы должны регулярно проверять, когда уровень электролита становится низким в результате выделения газа. Если низкий, необходимо добавить больше дистиллированной воды. При переполнении или заправке возникает риск разлива кислоты. Для этого вам потребуется соответствующее защитное снаряжение, включая перчатки, защитные очки и пищевую соду, чтобы нейтрализовать кислоту, если это необходимо.
- Герметичные свинцово-кислотные батареи не имеют выделения газа или уровня электролита, которые необходимо проверять, поскольку они не выделяют газ. Следует соблюдать обычные меры безопасности при работе с аккумулятором, такие как проверка герметичности кабельных соединений, коррозии и предотвращения физического повреждения самого аккумулятора.
- Литиевые батареи также не выделяются, но некоторые типы (батареи с кобальтом, известным как оксид лития-кобальта или LCO) могут испытывать термический разгон - состояние, при котором батарея начинает нагреваться, что заставляет ее реагировать на тепло и нагреваться. и горячее, пока не загорится. Аккумуляторы LCO чаще всего используются в сотовых телефонах, ховербордах и электромобилях и, как правило, не рекомендуются для мобильных приложений.